De data beschrijft de (gewogen) gemiddelde positie van de hoekreflectoren sinds de startdatum. Foutieve metingen zijn handmatig verwijderd en de weging is op basis van de omgekeerde variantie. Met de positie van de hoekreflector wordt het reflectiepunt bedoeld; in de hoek waar de drie platen samenkomen. Hoekreflectoren bieden een stabiele en heldere weerkaatsing van een radarsignaal. Die eigenschap zorgt ervoor dat hoekreflectoren kunnen worden gebruikt voor de kalibratie van en/of als referentie in radarbeelden. De hoekreflectoren zijn dubbel opgesteld, namelijk voor radarsignalen vanuit oostelijke en westelijke richting zodat de hoekreflectoren zichtbaar zijn in radarbeelden van radarsatellieten in opgaande en neergaande baan (voor een polaire satellietbaan). De hoekreflector is bij benadering rechthoekig (3 platen) met ribben van 60 cm lengte. Voor de exacte positie van de hoekreflector voor een radarbeeld uit de oostelijke of westelijke richting moet er respectivelijk 2,5 mm worden afgetrokken of opgeteld bij de x-positie vanwege de plaatdikte die de twee reflectordelen scheidt. In de tabel is de internationale notatie voor decimalen toegepast, namelijk punten in plaats van komma's.

Een verzameling bestanden met verkeersintensiteiten van 2015 op het hoofdwegennet met uitsplitsing naar dagtypes en voertuig categorieën.

Combiroutes die standaard gevlogen worden.

Berekende trendwaarden horizontale positie kustlijn ten opzicht van de Basiskustlijn voor het jaar 2024. Cijfer en kaarten worden jaarlijks verwerkt in het kustlijnkaartenboek dat wordt uitgegeven door RWS WVL. Op basis van dit boek wordt het suppletieschema voor het jaar 2 jaar na meting vastgesteld. Afgebeeld is de trend in uitwijking van de positie van de te toetsen kustlijn (TKL) ten opzichte van de Basiskustlijn. In de onderliggende tabel alle toetsparameters die door toetsprogrammatuur MorphAn worden uitgerekend. De kleuring geeft de richting van de trend (zeewaarts/landwaarts) en geeft de ligging weer van de tkl (zeewaarts/landwaarts).

Berekende trendwaarden horizontale positie kustlijn ten opzicht van de Basiskustlijn voor het jaar 2015. Cijfer en kaarten worden jaarlijks verwerkt in het kustlijnkaartenboek dat wordt uitgegeven door RWS WVL. Op basis van dit boek wordt het suppletieschema voor het jaar 2 jaar na meting vastgesteld. Afgebeeld is de trend in uitwijking van de positie van de te toetsen kustlijn (TKL) ten opzichte van de Basiskustlijn. In de onderliggende tabel alle toetsparameters die door toetsprogrammatuur MorphAn worden uitgerekend. De kleuring geeft de richting van de trend (zeewaarts/landwaarts) en geeft de ligging weer van de tkl (zeewaarts/landwaarts).

Overzicht van ribbels die bij ribbelacties zijn uitgevoerd per jaar.

De Rijksoverheid werkt samen met andere overheden aan het veilig, bereikbaar en leefbaar houden van Nederland. Dit doen zij door te investeren in betere wegen, het spoor en waterwegen. Alle investeringen hiervoor staan in het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT).

AHN Special 2020 - Kribverlaging Waal - DSM tiles

Netwerkschakels hoofdvaarwegennet die zijn gekoppeld aan de voornaamste locaties waar Rijkswaterstaat in 2026 geplande en of uitgestelde werkzaamheden en beheersmaatregelen verwacht. Deze werkzaamheden en of maatregelen kunnen de beschikbaarheid van de netwerken beperken. Alle kaarten zijn momentopnames van juli 2025. Gedurende het jaar kunnen er wijzigingen optreden door her prioritering, vertragingen, inspecties of andere factoren. Kaart 1 – Infrastructuur met beperkingen voor weg- en scheepvaartverkeer Toont de belangrijkste bruggen, viaducten, sluizen en overnachtingshavens waar op peildatum juli 2025 een beperking geldt, zoals een gewichts- of doorvaartbeperking. De maatregelen waarborgen de veiligheid en voorkomen schade. De situatie kan gedurende het jaar veranderen. Kaart 2 – Gepland grootschalig onderhoud en vernieuwing Toont locaties waar Rijkswaterstaat in 2026 grootschalig onderhoud of vernieuwing plant. Meerdere trajectdelen of objecten kunnen samen een uitvoeringsproject vormen. De planning is indicatief en kan nog wijzigen. Kaart 3a – Uitgestelde werkzaamheden Toont locaties waar onderhoud is uitgesteld en waarvoor op peildatum juli 2025 nog geen uitvoering is ingepland in 2026–2028. Oorzaken zijn onder meer beperkte capaciteit, budgettaire keuzes en afstemming met andere projecten. Kaart 3b – Verhoogd inspectieregime Toont infrastructuur waarop in 2026 een verhoogd inspectieregime geldt. Rijkswaterstaat monitort deze objecten intensiever vanwege technische risicos, ouderdom of uitgesteld onderhoud. Dit kan leiden tot tijdelijke maatregelen. Kaart 4 – Samengesteld overzicht per MIRT-regio Biedt een integraal overzicht per MIRT-regio van alle locaties met een beperking, gepland onderhoud, uitgesteld onderhoud of verscherpt toezicht. Kaart 5 - Afgeronde instandhoudingswerkzaamheden (periode januari 2024 – juli 2025) Toont een selectie van de grootschalige instandhoudingswerkzaamheden die tussen januari 2024 en juli 2025 door Rijkswaterstaat zijn afgerond. Het gaat om projecten waarvan de uitvoering is voltooid en de functionaliteit voor de gebruiker is hersteld of verbeterd.

De Rijksoverheid werkt samen met andere overheden aan het veilig, bereikbaar en leefbaar houden van Nederland. Dit doen zij door te investeren in betere wegen, het spoor en waterwegen. Alle investeringen hiervoor staan in het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT).